方兴未艾的工业4.0，正在汽车业引发新一轮热潮。德国大众、宝马、飞驰等德系车在中国惊醒发力生产末端工业4.0，更加多车企则在车联网、售后应用于等领域高调布局工业4.0，一场掘金工业4.0的新浪潮已打开。　　毫无疑问，工业4.0模式的转换，将大幅度转变我国汽车产业的生态环境。

分析认为，互联网云端与汽车的融合，将几乎政治宣传现有模式，还包括从供应链体系、生产体系以及售后体系。随着工业4.0时代的来临，依赖着云端服务器，车厂生产设备、物流订购、人员等合力构成一套可观的网络，将市场需求末端、生产末端以及供应末端更加密切地的组织在一起，使汽车生产与用于更加智能。　　前端：生产效率大幅度提高　　据报，工业1.0是机械制造时代，工业2.0是电气化与自动化时代，工业3.0是电子信息化时代。工业4.0则是通过人、设备与产品的交流，打造出一个高度灵活性的智能生产模式。

不久前，中德签订了《中德合作行动纲要：共塑创意》，明确提出两国将积极开展工业生产的数字化（工业4.0）合作。　　专家认为，工业4.0在我国将构建四大部分构成，即生产生产自动化、流程管理数字化、企业信息网络化、智能生产云端化。目前，德国部分车企在生产领域早已开始逐步布局。

宝马在兰茨胡特工厂新近投入使用的保险杠检测设备，通过非认识的手势识别系统，保险杠在已完成喷漆工序后的检验工作，可以通过检验员的手势对检验部位展开检验和数据记录。　　作为汽车产量第一大国，我国汽车产业在工业4.0探寻中，智能化的可行性技术于是以被逐步提到。

据理解，国内早已顺利研发出有工业4.0流水生产线，在无线射频技术、工业以太网、在线条码、二维码核对、影像辨识、机器人应用于等构建了突破。　　产品：车联网雏形已是　　在汽车产品环节，依赖车联网构建汽车智能化趋势正在加快。国内外主流车企正加快布局，企图首度触碰智能4.0时代。在刚完结的广州车展上，上海通用、比亚迪、观致、广汽传祺已争相发售各自的车联网计划。

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