自动驾驶在全球范围内，产业链的参予范围极为普遍。自动驾驶从技术本身的高难度、资源整合的普遍程度、应用于场景的多样性，以及必须投放的资源的非常丰富程度，都必须产业链的各参与方结盟。下面这个全球自动驾驶产业链关系图谱，可以便利从业者更加理解自动驾驶产业链中各公司之间的关系。

（当然了，部分公司早已不复存在，例如Drive．ai）从覆盖面积的国家而言，覆盖面积了自动驾驶产业蓬勃发展的美国、中国、德国、日本、韩国等国家；从覆盖面积的企业类型而言，覆盖面积了传统车企的丰田、大众、戴姆勒、福特、沃尔沃、现代等；造车新势力的特斯拉、蔚来等；互联网巨头的谷歌Waymo、腾讯等、供应商的博世、电装等；从覆盖面积的企业阶段而言，覆盖面积上市公司、成熟期企业、发展期企业和初创公司等；从覆盖面积的产业链原始度而言，覆盖面积了整车生产企业、零部件企业、芯片企业、传感器企业、全栈方案提供商、地图提供商、商业应用于场景方等等；上述各领域的公司，构成了极为简单的合作关系，你中有我、我中有你，产业链都密切地合作一起、通过研究上述的关系图谱，也许能找到新的合作机会。例如，分析每一个联盟、或者合作体中，就很更容易告诉哪个合作体在某方面还是有所缺乏，这个时候就是该方面公司重新加入联盟或者合作体的机会。在中国互联网领域，我们看见了阿里和腾讯，在不断扩大自己生态圈的时候，是如何的对标然后展开涉及的收购。

对于有期望沦为巨头生态圈其中一环的公司，也许必须严肃考虑到这样的机会。在互联网领域，我们也看见了不少因为错失了沦为巨头生态圈一环机会的公司，最后是跑到了破产的结果。在自动驾驶领域，这样的联盟或合作体，也许在将来不会更加显著。从上述的图谱，我们可以看见，现在全球范围内的自动驾驶领域抱团发展更加显著了，这对于产业的参与者，是机会，也是危机，就看怎么做到了。

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