据外媒报导，美国市场的消费者或许更加偏向于出售空间更大的跨界车和SUV，但对于体积小一点的同类车型来说也有相当大的快速增长空间。今年秋季开始出售之后，现代Venue将不会沦为近期一款重新加入微型跨界车市场竞争的车型。但现代却将这款车型定位成价值投资，期望其需要从众多车型当中脱颖而出，甚至可以将二手车主更有过来出售新车。

在几年前甚至不不存在的微型跨界车市场，现代Venue将面对不利的竞争环境。（图片来源：《美国汽车新闻》数据中心）在实用性上多达小型轿车，而在经济性上要高于大型卡车，在其一段时间的历史当中，微型跨界车在美国市场取得了一小部分份额，并且还正处于快速增长状态。《美国汽车新闻》数据中心从2015年开始经常出现微型跨界车的分类，但其中部分车型在2010年就早已上市。

2010年，三菱欧蓝德运动车型和日产Juke在美国的销量总计为10,329辆，而在2011年之后快速增长四倍至52,329辆。（图片来源：《美国汽车新闻》数据中心）2013年，斯巴鲁Crosstrek和别克昂科拉令人眼前一亮。Crosstrek在上市的第二年，零售销量之后多达53,000辆，而自此之后之后经常占有该细分市场主导方位。

昂科拉于2013年上市，卖出相似32,000辆，现在销量在美国微型跨界车市场分列在第二位。2015年，美国市场早已有10款微型跨界车，销量总计为411,774辆，占有2.4%的市场份额。随后一年，Jeep权利侠沦为该细分市场销量冠军，并且销量冲破了10万大关。（图片来源：《美国汽车新闻》数据中心）《美国汽车新闻》数据中心获取的数据表明，去年，美国微型跨界车市场总计有16款车型，综合销量为784,073辆，在美国跨界车市场当中的占比为12%，而在美国整个轻型车市场当中的占比则为4.5%。

对比2010年5.4%的份额来看，2018年微型车在美国市场的份额下降至2.4%；而紧凑型车的份额则从2010年的12.4%下降至9.9%。（图片来源：《美国汽车新闻》数据中心）IHS Markit首席汽车分析师Stephanie Brinley回应，尽管微型跨界车是最后转入市场的车型，但消费者市场需求必定造成其不会经常出现相当可观的快速增长。入门级消费者和那些找到微型车魅力的人群、以及车企很明智的伴随到了机遇。

Stephanie说道到：座椅比较更高以及配备行李箱区域更为便利，这两个优势使得微型跨界车更加不受驾驶员青睐，而车企也在持续不断扩大多功能车的可能性。

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