中国汽车新闻讯 根据中国汽车工业协会发布的近期数据，2019年7月汽车生产量约180万辆，环比上升5%，同比上升11.9%；其中乘用车生产152.3万辆，环比上升4.7%，同比上升11.7%。随着生产能力大大调整，车企原本紧绷的库存有所减轻，截至7月底车企总库存为74.5万辆，同比上升1.1%。

在销量上，7月中国车市销量约180.8万辆，环比上升12.1%，同比上升4.3%；其中乘用车销量约152.8万辆，环比上升11.6%，同比上升3.9%，降幅比起过去几个月已有所收窄。在新能源汽车领域，7月份新能源乘用车销量约6万辆，环比上升12.5%，同比上升12.9%，其中显电动乘用车销量约4.8万辆，环比上升58.3%，同比上升4.2%，挂电式混合动力乘用车销量约1.9万辆，环比上升15.2%，同比上升20.6%。据中国汽车工业协会讲解，新能源乘用车销量忽然下降的罪魁祸首是新能源补贴退坡。

根据3月26日财政部、工信部、科技部和发改委四部门牵头公布的通报，自6月26日起新能源汽车补贴标准将在2018年基础上平均值退坡50%，而随着补贴退坡，7月份的销量下降有可能只是新能源汽车苦日子的开始。在中国车市整体上行之际，中国品牌乘用车市场份额也在大大走低。根据数据，7月份中国品牌乘用车销量约55.3万辆，同比上升13.3%，市场份额为36.2%，上升3.9个百分点。

2019年1-7月，中国品牌乘用车总计销量为455.1万辆，同比上升20.8%，市场份额为39.1%，上升3.9个百分点。在各大细分市场上，7月中国品牌轿车卖出13.5万辆，同比上升16.2%；中国品牌SUV卖出32.7万辆，同比上升10.6%；中国品牌MPV销量则为5.9万辆，同比上升21.7%。

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